Какво причинява спада?
Свиващото се търсене и „недостигът на поръчки“ се разпространяват в световен мащаб
По време на епидемията, поради прекъсване на веригата за доставки, някои страни изпитаха недостиг на определени материали, а много държави претърпяха „натрупване на скок“, което доведе до необичайно високи разходи за доставка миналата година.Тази година, поради комбинираните ефекти от висок инфлационен натиск в глобалната икономика, геополитически конфликт, енергийна криза, епидемия и други фактори, търсенето на корабоплаване се е свило значително и пазарът на инвентар, който е бил трупан преди, не може да бъде усвоен, което е намалило или дори отменило поръчките на стоки и „недостигът на поръчки“ се е разпространил по целия свят.
Пазарът е изчерпан, а корабните компании са заети да търсят стоки
Много линейни компании стартираха нови контейнерни кораби тази година с голям капацитет за оборот, но глобалното търсене на резервация на място за корабоплаване намалява.За да заграбят стоки, корабните компании се опитват да увеличат търсенето с товари, което води до феномена „нулева ставка на товари“ и „отрицателна ставка на товари“.Стратегията за намаляване на цените обаче няма да доведе до ново търсене, а ще доведе до жестока конкуренция и ще наруши реда на корабния пазар.
Тази вълна от рязък спад на тарифите за товари започна през юли тази година, а темпът на спад се увеличи през септември.На 23 септември Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) падна до 2072,04, което е спад от 10,4% на седмична база, около 60% по-нисък от началото на годината.
В момента цените на товари от Азия до Западна Америка се сринаха от най-високата си точка от 20 000 щатски долара/FEU преди година.През изминалия половин месец цената на навлото от Западна Америка последователно падна под четирите бариери от 2000 щатски долара, 1900 щатски долара, 1800 щатски долара, 1700 щатски долара и 1600 щатски долара!
— Написано от Амбър
Време на публикуване: 1 декември 2022 г
