Напоследък морските товари отново се повишиха, особено ефектът на пеперудата, причинен от блокирането на канала Suzanne, което направи и без това неприемливите условия за корабоплаване още по-строги.
Тогава един търговски приятел попита: как да оферираме клиенти с толкова нестабилни и често повишаващи се тарифи за товари?В отговор на тази ситуация ще анализираме конкретни проблеми в детайли.
01
Как мога да дам оферта за поръчки, които все още не са съдействани?
Главоболие за търговците: Току-що дадох оферта на клиента преди няколко дни, а днес спедиторът уведоми, че товарите отново са се увеличили.Как мога да цитирам това?Често казвам на клиентите, че увеличението на цените не е добро, но не мога да разбера как ще се увеличи товарът.Какво трябва да направя?
Baiyun ви съветва: За клиенти, които не са подписали договор и все още са в етапа на офертата, за да не бъдат засегнати от нестабилното увеличение на морските товари, трябва да помислим за още няколко стъпки в нашата оферта или PI.Мерките за противодействие са както следва:
1. Опитайте се да цитирате EXW (доставено от фабриката) или FOB (доставено на борда в пристанището на изпращане) на клиента.Купувачът (клиентът) поема морския транспорт за тези два метода на търговия, така че не е нужно да се тревожим за този проблем с океанския транспорт.
Такава оферта обикновено се появява, когато клиентът има определен спедитор, но в специални периоди можем също да преговаряме с клиента и да използваме EXW или FOB, за да предложим оферта, за да прехвърлим риска от превоза;
2. Ако клиентът изисква CFR (цена + навло) или CIF (цена + застраховка + навло), как трябва да предложим оферта?
Тъй като е необходимо да добавите офертата за превоз към офертата, има няколко метода, които можем да използваме:
1) Задайте дълъг период на валидност, като един месец или три месеца, така че цената да може да бъде цитирана малко по-висока, за да се буферира периодът на увеличение на цената;
2) Задайте кратък период на валидност, могат да бъдат зададени 3, 5 или 7 дни, ако времето е превишено, товарът ще бъде преизчислен;
3) Оферта плюс забележки: Това е текущата референтна оферта, а конкретната оферта за превоз се изчислява въз основа на ситуацията в деня на подаване на поръчката или ситуацията в деня на изпращане;
4) Добавете допълнително изречение към офертата или договора: Обстоятелствата извън споразумението се договарят от двете страни.(Обстоятелствата извън споразумението се договарят от двете страни).Това ни дава възможност да обсъждаме увеличения на цените в бъдеще.И така, какво е извън споразумението?Основно се отнася за някои внезапни събития.Например, неочакваното запушване на канала Сузан е инцидент.Това е ситуация извън споразумението.Подобна ситуация трябва да е различен въпрос.
02
Как да увеличим цената на клиента за поръчка при изпълнение на договор?
Главоболие за търговците: Съгласно метода на транзакцията CIF, навлото се отчита на клиента и офертата е валидна до 18 април. Клиентът подписва договора на 12 март, а офертата за навло се изчислява според офертата на март 12, а нашето производство до доставка може да отнеме до 28 април. Ако морският транспорт надвиши нашата CIF оферта в този момент, какво?Обяснете на клиента?Морското навло се изчислява според действителните?
Ако искате да увеличите цената на поръчка, която се изпълнява, трябва да преговаряте с клиента.Операцията може да се извърши само след съгласието на клиента.
Отрицателен случай: Поради главоломно скочилия товар, търговец произволно реши да уведоми агента на клиента, за да увеличи цената, без да преговаря с клиента.След като клиентът научи за това, клиентът се вбеси, като каза, че това нарушава почтеността и е накарало клиента да анулира поръчката и съди доставчика за измама..Жалко е да си сътрудничим добре, защото детайлите не бяха обработени правилно, което предизвика трагедия.
Прикачен е имейл за преговори с клиенти относно увеличението на тарифите за навло за ваша справка:
Уважаеми господине,
Радваме се да ви уведомим, че вашата поръчка е в нормално производство и се очаква да бъде доставена на 28 април.Има обаче проблем, с който трябва да комуникираме с вас.
Поради безпрецедентен ръст на търсенето и продължаващо повишаване на тарифите поради непреодолима сила, корабните компании обявиха нови тарифи. В резултат на това навлото за вашата поръчка е надвишило първоначалното изчисление с приблизително $5000.
Тарифите за навло в момента не са стабилни, за да изпълним безпроблемно поръчката, ще преизчислим увеличението на навлото според ситуацията в деня на изпращане.Надявам се да получа вашето разбиране.
Всяка идея, моля, не се колебайте да общувате с нас.
Трябва да се отбележи, че само имейл за преговори не е достатъчен.Ние също трябва да докажем, че ситуацията, която казахме, е вярна.Понастоящем трябва да изпратим известието/обявлението за увеличение на цената, изпратено до нас от транспортната компания, на клиента за преглед.
03
Кога морските товари ще се увеличат, кога ще се увеличат?
Има два движещи фактора за високата ставка на товари при контейнерния транспорт, единият е трансформацията на режима на потребление, предизвикана от епидемията, а другият е прекъсването на веригата за доставки.
Претоварването на пристанищата и недостигът на оборудване ще измъчват цялата 2021 г., а превозвачът също така ще фиксира печалби за 2022 г. чрез договора за висок товарен превоз, подписан тази година.Защото за превозвача нещата след 2022 г. може да не са толкова лесни.
Компанията за информация за корабоплаването Sea Intelligence също заяви в понеделник, че големите пристанища в Европа и Северна Америка все още се борят да се справят със сериозното задръстване, причинено от процъфтяващия пазар на контейнери през последните месеци.
Според данни от южнокорейската компания за контейнерен транспорт HMM, анализаторската компания установи, че няма съществена индикация, че проблемът (задръстванията на пристанищата) в Европа и Северна Америка е подобрен.
Както недостигът на контейнери, така и неравномерното разпределение на контейнерите осигуряват подкрепа за нарастващите разходи за доставка.Като вземем за пример цените за доставка между Китай и САЩ, данните от Shanghai Shipping Exchange показват, че в средата на март цената за доставка от Шанхай до западното крайбрежие на Съединените щати се е повишила до 3999 щатски долара (приблизително 26 263 RMB) за 40- футов контейнер, което е същото като същия период през 2020 г. Това е увеличение от 250%.
Анализаторите на Morgan Stanley MUFG Securities казаха, че в сравнение с годишната договорна такса през 2020 г., настоящият спот товарен превоз има разлика от 3 до 4 пъти.
Според последните прогнози на анализаторите от японската Okazaki Securities, ако недостигът на контейнери и задържането на кораби не могат да бъдат решени, рядко високите тарифи за навло на този етап ще продължат поне до юни.Трябва да се отбележи, че „задръстването на големите кораби“ в Суецкия канал изглежда „влошава работата на глобалните контейнери“, когато балансът на глобалните контейнери все още не е възстановен.
Вижда се, че нестабилните и високи тарифи за товари ще бъдат дългосрочен проблем, така че чуждестранните търговци трябва да се подготвят за това предварително.
– Написано от: Джаки Чен
Време на публикуване: 7 септември 2021 г
