Океанските превозвачи се борят да коригират своите мрежи, докато китайският град Шенжен започва едноседмично блокиране.
Според известие, издадено от Командната служба за превенция и контрол на Шенжен, около 17 милиона жители на технологичния град трябва да останат у дома до неделя – освен да излязат за три кръга тестове – след което „ще бъдат направени корекции според новата ситуация”.
Повечето превозвачи все още не са пуснали съвети, тъй като „не знаем какво да кажем“, каза източник от превозвач днес.
Той каза, че посещенията в третото по големина пристанище в света Yantian ще трябва да бъдат отменени тази седмица, а вероятно и следващата седмица.
„Това е точно това, което не искахме“, каза той, „нашите плановици сега скубят това, което е останало от косите им.“
Бизнес анализаторът на CNBC, Лори Ан ЛаРоко, каза, че въпреки че пристанището официално ще остане отворено по време на блокирането, то всъщност ще бъде затворено за товарни операции.
„Пристанищата са нещо повече от идващи кораби“, каза тя, „имате нужда от хора, които да карат камиони и да изнасят продуктите от складовете.Без хора е равносилно на липса на търговия.
При липса на информация от превозвачите е оставено на спедиторската общност да изпрати съвети.Seko Logistics каза, че нейният персонал ще работи от вкъщи и че в очакване хората работят от вкъщи на смени от миналата седмица, „за да осигурят минимално въздействие върху операциите в случай на блокиране“.
Анализаторът Ларс Йенсен от Vespucci Maritime каза: „Трябва да се има предвид, че когато Yantian беше спрян поради Covid миналата година, разрушителното въздействие върху товарните потоци беше приблизително два пъти по-голямо от блокирането на Суецкия канал.“
Освен това спирането на Yantian не обхвана града, който е дом на Huawei, производителя на iPhone Foxconn и много други големи технологични компании, така че въздействието от това блокиране вероятно ще бъде по-голямо и потенциално ще продължи по-дълго.
Има също така опасения, че китайската стратегия за елиминиране на Covid ще бъде разширена и в други градове на континента, въпреки „сравнително леките“ симптоми на варианта Omicron.
Но със сигурност е „още един гаечен ключ в работата“ за веригите за доставки, които досега започват да показват признаци на връщане към някаква форма на нормализиране.Всъщност, преди това ново прекъсване, превозвачи като Maersk и Hapag-Lloyd прогнозираха, че надеждността на графика (и цените) ще се подобри през втората половина на годината.
Прекъсването вероятно ще спре и досегашната постепенна ерозия на цените за спот и краткосрочни навла по търговската линия Азия-Европа, като ставките във всички китайски експортни линии отразяват задържаното увеличение на търсенето на пратки.
От Шърли Фу
Време на публикуване: 17 март 2022 г
